Sähköautojen latausasemat

Sopiva latausasema ei määräydy vain auton tai laitteen ilmoitetun enimmäistehon perusteella. Olennaista on, kuinka paljon autolla ajetaan, kuinka nopeasti sen pitää latautua ja kuinka paljon kiinteistössä on sähkötehoa käytettävissä muun kulutuksen jälkeen.

Talovirta suunnittelee ja asentaa sähköautojen latausratkaisuja koteihin, yrityksille ja kiinteistöihin Ylöjärvellä, Tampereella ja muualla Pirkanmaalla. Ratkaisu voi olla yksi latausasema tai useamman latauspisteen laajennettava kokonaisuus.

Ensin selvitetään lataustarve ja kiinteistön mahdollisuudet

Kartoituksessa käydään läpi auton latauskyky, päivittäinen ajomäärä, tavoiteltu latausaika ja mahdollinen tarve toiselle latauspisteelle. Kiinteistöstä tarkistetaan työn kannalta muun muassa pääsulakkeet, sähkökeskuksen valmiudet, muu merkittävä sähkönkäyttö ja kaapelointireitti latauspaikalle.

Näin lataustehoa ei ylimitoiteta pelkän tuotetiedon perusteella eikä toisaalta valita ratkaisua, joka jää arjessa tarpeettoman hitaaksi.

Kuormanhallinta sovittaa latauksen muuhun sähkönkäyttöön

Dynaaminen kuormanhallinta seuraa kiinteistön muuta kulutusta ja säätää lataustehoa käytettävissä olevan kapasiteetin mukaan. Se voi monessa kohteessa mahdollistaa tehokkaan latauksen ilman, että liittymää suurennetaan vain latausasemaa varten. Soveltuvuus pitää kuitenkin arvioida kohdekohtaisesti.

Usean latauspisteen kohteessa kuormanhallinnan tehtävä on jakaa käytettävissä oleva teho autojen kesken. Silloin suunnittelussa huomioidaan myös käyttäjien määrä, kulutuksen seuranta, mahdollinen laskutus ja järjestelmän myöhempi laajentaminen.

Latausasema valitaan muutakin kuin teholukemaa varten

Laitteissa on eroja verkkoyhteyksissä, käyttäjähallinnassa, kulutustietojen käsittelyssä ja siinä, miten perustoiminnot jatkuvat ilman pilvipalvelua. Jos järjestelmää aiotaan laajentaa, myös laitteiden ja kuormanhallinnan keskinäinen yhteensopivuus pitää ottaa huomioon jo ensimmäistä asemaa valittaessa.

Samalla tarkistetaan vikavirtasuojauksen toteutus sekä vaihto- että tasavikavirtojen varalta. Latausasemaan sisäänrakennettu, vaatimustenmukainen 6 mA DC-vikavirran tunnistus voi yksinkertaistaa sähkökeskukseen tarvittavaa suojausta, mutta se ei yksin ole vaihtosähköpuolen 30 mA vikavirtasuoja. Jos laite sisältää vain DC-tunnistuksen, syöttöön tarvitaan yleensä erillinen A-tyypin vikavirtasuoja. Jos vaatimustenmukaista DC-tunnistusta ei ole, suojaus toteutetaan toisella laitteen ja kohteen mukaan soveltuvalla tavalla. Toteutus tarkistetaan aina latausaseman asennusohjeesta ja teknisistä asiakirjoista.

Asennuksesta toimivaan käyttöönottoon

Valmis latausasennus tarkastetaan ja testataan ennen käyttöä. Asiakkaalle käydään läpi laitteen peruskäyttö sekä asetukset, jotka vaikuttavat lataustehoon ja kuormanhallintaan.

Alustavaa arviota varten kannattaa lähettää kuva sähkökeskuksesta, tieto pääsulakkeiden koosta, latauspaikan sijainti, arvio kaapelointimatkasta sekä auton merkki ja malli.